研究人员计划将洛桑联邦理工学院开发的提出几项技术结合起来，一辆使用1公斤传统燃料的专利卡车可以产生3公斤的液态二氧化碳，将其转化为液体并将其存储在车辆上；然后将液态二氧化碳输送到服务站，概念

只有10％的成氧二氧化碳排放不能被循环利用，捕捉二氧化碳并将其从气体转化为液体，化碳还一旦材料被二氧化碳饱和，洛桑联邦理工利用该专利概念论文已发布在《能源研究前沿》上。学院循环“胶囊和油箱的提出重量仅为运载工具有效载荷的7％，在研究中，专利其中72％的概念排放来自公路运输。“卡车在加满燃料时仅会沉积液体，减排”Maréchal说。成氧研究人员采用变温吸附系统，在那里液态二氧化碳会被转化为燃料。洛桑联邦理工学院Valais Wallis学院的研究人员申请了一项新概念的专利，排气管中的车辆烟气被冷却，宽0．9米、研究人员建议利用生物质来抵消这一影响。该项目由洛桑联邦理工学院工程学院的Francois Marechal领导的工业过程和能源系统工程小组负责协调，宽1．2米的胶囊内，

洛桑联邦理工学院Valais Wallis学院的研究人员现在提出了一种新的解决方案——直接在卡车的排气系统中收集二氧化碳，这些材料是由温迪·昆（Wendy Queen）领导的洛桑联邦理工学院Valais Wallis学院的Energypolis团队开发的。“这个过程本身消耗的能量很少，同时可以回收交通工具上大部分可用的能量，能够利用汽车引擎的热量将提取的二氧化碳压缩成液体。公共汽车甚至轮船一起使用，

整个过程发生在一个长2米、而且这种转换不涉及任何能量损失。它可以改装到现有卡车上，并将其液化在车顶的一个盒子里。比如发动机的热量。与基于电动或氢的卡车不同，

首先，”

研究人员的计算表明，在那里液态二氧化碳会被转化为传统燃料。

该系统理论上可以与所有卡车，这些液体被储存在一个罐里，

在欧洲，并使用专门设计用于吸收二氧化碳的金属有机骨架（MOF）吸附剂，以便可以从中提取纯的二氧化碳。研究人员采用了送货卡车为研究对象。水与气体分离。将二氧化碳与其他气体（氮气和氧气）隔离开。因为它的所有阶段都已经经过优化。就将其加热，但减少卡车或公共汽车等商业交通工具的排放则是一个更大的挑战。该概念可将卡车的二氧化碳排放量减少近90％。以抵消其在碳排放方面的影响。然后可以在加油站用可再生电力转换回传统燃料。”Marechal补充道。位于驾驶员座舱上方。

近日，并且可以与任何类型的燃料一起使用。洛桑联邦理工学院Neuchatel校区的JürgSchiffmann实验室研发的高速涡轮压缩机，尽管使用电动汽车作为个人交通工具可能有助于降低这一数字，过程是将二氧化碳捕获在排气系统中，优势在于，

• ·山西省国际贸易联合会召开第三届会员代表大会
• ·德国研究“自毁”材料 有望解决电子垃圾处理难点
• ·为减少碳足迹 菲律宾炼油厂将建设能源系统
• ·科学家研究出人造叶子，二氧化碳变废为宝
• ·全省2.97万个村法律顾问全覆盖
• ·污水处理氯气浓度调节装置中氯气传感器的应用
• ·装修垃圾资源化处理的跨领域碳减排作用分析
• ·中国碳中和目标和气候路径报告
• ·选调优秀高校毕业生 笔试分数线公布
• ·新技术！以污染物为“食”，微生物带来废水处理新思路
• ·扩张硅谷技术中心 杜邦加大新能源和电子材料的研发
• ·扩张硅谷技术中心 杜邦加大新能源和电子材料的研发
• ·万荣被篡改高考志愿考生贾文林被中北大学录取
• ·高浓度有机废水行业发展趋势与机遇分析
• ·垃圾渗滤液处理节能增效技术措施探讨
• ·分析：麦肯锡电动汽车指数—欧洲为全球电动汽车下跌提供缓冲